ПЕТР ПЕРВЫЙ тоже НЕ ПОВЕРИЛ в ЖЕЛЕЗНЫЕ корабли!!! ;))
Шутка, конечно! Хоть я и не имею "верхнего" образования и сопромата мне удалось избежать - умом понимаю, что Вы правы!
Но на Вашем месте я бы всё же поостерёгся таких паромов - очень уж они ненадёжные. Ведь "ЭСТОНИЯ" была не первой... И те же цифры: 2000 пассажиров, грузовики, трейлеры, легковые... А с каждым годом и РЕЙСОМ риск аварии возрастает... :(
Хотя МЕНЯ самого все эти "размышлЯния" вряд ли удержали бы! ;))
В 80х годах , в журнале "Катера и яхты", публиковались чертежи и технология постройки парусной яхты из бетона армированого метал. сеткой. А почему бы и нет? И ведь строили... И ходили.
Удельный вес железобетона в два с половиной раза тяжелее воды,а толщина стен обшивки должна быть гораздо толще,чем стальной.Так что не думаю,что целесообразно сооружать подобные плавучие мастодонты.Даже если они способны плавать,то подумайте сколько горючего уйдёт только на передвижение такой посудины даже без полезного груза?
Ой, не скажите! :(
В Питере на НЕВЕ несколько ресторанов-"поплавков" были с Ж/Б корпусами, это я знаю ДОСТОВЕРНО (довелось в бытность свою водолазом поднимать затонувший у берега ресторан напротив "Медного всадника")... :)
Почему-то мне кажется, что в информации о гибели в 1994 году парома "ЭСТОНИЯ" тоже было упоминание о железобетоне... Но сейчас почитал - не нашёл.
Comments
Login to Post Comments